Программа утилизации автомобилей 2021

трансмиссия skoda rapid и надежность АКПП

Шкода Рапид с автоматической коробкой сочетает в себе европейское качество исполнения с бюджетно-адаптированной ценой. Эта модель чешского производителя начала свою историю сравнительно недавно – в 2012 году. За шесть с половиной лет эконом-версия Октавии успела надежно закрепиться на рынке бюджетных автомобилей, конкурируя с лидерами продаж «Поло», «Солярисом», «Рио», «Авео».

Skoda Rapid

Чешский пятидверный лифтбек «гольф-класса» занимает почетное место между малолитражной Fabia hatchback и полноразмерной Octavia sedan, взяв от своих соседей самое лучшее. Современный городской автомобиль трудно представить себе без оснащения АКПП, и Шкода Рапид не стала исключением. Автоматическая коробка переключения передач представлена на рапиде в двух видах: классический шестиступенчатый «автомат» и «робот» DSG.

Первый образец Шкода Рапид был представлен на обзор публике в 2011 году в качестве концепта Франкфуртского автосалона. Сотни инженеров трудились над новинкой в течение года  и довели ее до конвейера.

За несколько лет оснащение и трансмиссия модели претерпели некоторые изменения, связанные с появлением «пятидверника» на российском рынке и с его последующим рестайлингом:

  • I поколение, 2012 год;
  • начало сборки рапида на территории РФ, 2014 год;
  • расширение линейки доступных трансмиссий в 2015;
  • рестайлинг, 2017;
  • II поколение 2019 года.

Поколение I – трансмиссия NH

Первые Шкода Рапид, выпускаемые на заводе в чешском городе Млада-Болеслав, не оснащались классическим «автоматом». Европейцам давно полюбилась роботизированная КПП.  В паре с турбомотором объемом 1.2 и 1.4 мощность варьировалась от 90 до 125 л.с.. Такое сочетание является оптимальным для умеренного разгона и удобства в ежедневной езде по городу.

DSG, благодаря 7 передачам, плавно переключается и экономит топливо. За отлаженную работу он заслужил доверие многочисленных водителей. Помимо вариатора, лифтбек оснащался бюджетной начинкой от Фабии – механическая «пятиступка» в паре с 1,2-литровым турбированным двигателем. Самым мощным вариантом было и остается сочетание турбомотора 1,4 литра и «робота», которые давали возможность водителю управлять 125 «лошадками».

В 2014 году в Калуге было организовано предприятие по сборке «народной» Шкоды Рапид. Адекватная цена и достойный выбор комплектаций быстро подняли уровень его продаж. На российские экземпляры Шкода Рапид устанавливалась коробка автомат с шестью передачами в паре с двигателем 1,6 л, развивающим 105 «кобыл».

Шкода Рапид, оснащенная классическим «автоматом», не отличалась особой прытью, но и не ударила в грязь лицом. Передачи переключались с небольшим запозданием, что свойственно этой КПП, но надежность агрегата оправдывала себя полностью. Россияне уже привыкли к такому сочетанию агрегатов на многих других «народных иномарках». Только в редких случаях автоматическая трансмиссия Шкоды Рапид напоминала о себе, не достигнув отметки 100 тысяч на одометре.

В 2015 году после доработки и усовершенствования «автомата», мотор стал выдавать 110 л.с. вместо прежних 105. Сказать, что он стал намного шустрее, нельзя, но экономичность потребления топлива отмечают многие владельцы Шкоды Рапид с новой коробкой передач.

Рестайлинг 2017 – трансмиссия FL

Обновления модели Шкода Рапид коснулись в большей степени ее внешности. Трансмиссию не дорабатывали значительно. Скучный «автомат» с движком 1.6 и своим «табуном» в 110 лошадей все чаще стали уходить на второй план. Россияне стали осваивать вариатор уже без первоначальных опасений к нему.

Про турбонаддув можно дискутировать долго. Одни автолюбители, отстаивающие консервативные взгляды на моторы, недолюбливают непосредственный впрыск, другие – представители молодого поколения или смельчаки-экспериментаторы – с удовольствием осваивают многогранные способности турбины.

Вариатор DSG 7 представляет собой устройство мгновенного переключения передач благодаря наличию двух сцеплений и двух КПП. Такой конструктив обеспечивает отлаженную работу «робота», обладающего многими преимуществами перед «механикой» и «автоматом»:

  • быстрота переключения скоростей Шкоды Рапид;
  • уверенный разгон авто;
  • экономичный режим потребления топлива;
  • увеличение мощности двигателя.

По поводу второго поколения Шкоды Рапид говорят с осени прошлого года, когда на автосалоне в Париже был продемонстрирован концепт Vision RS, внешне схожий с нынешним чехом. Слишком консервативный вид лифтбека напрашивается на замену более современным дизайном кузова.

Линейка двигателей Шкоды тоже должна претерпеть некоторые изменения. Будут они касаться расширения выбора трансмиссий и моторов, или доработки уже существующих, пока неизвестно.

Расход топлива

Консервативный «автомат» Шкоды Рапид Калужской сборки не отличается астрономическими показателями экономичности. В режиме спокойной езды в смешанном цикле паспортные данные говорят о 6,1 литров 95-го бензина, приходящихся на одну сотню километров. На деле расход значительно выше.

Многочисленные отзывы владельцев Шкоды Рапид «автомат» повествуют об 11-12 л потребления бензина при езде по городу. При пересчете на средний расход, цифра не будет меньше 8. К таким показателям можно привыкнуть и принимать их как должное. А можно пересесть на современную версию с наддувом и вариатором.

Городская езда при наличии DSG обходится дешевле владельцу на 20%. За преодоление 100 км по городу движок «съест» не больше 8 литров, а в смешанном цикле – не больше 6. Экономия на топливе окупит доплату за версию Шкоды с «роботом». А режим sport придется по вкусу молодежи, которой иногда хочется стартануть на перекрестке в быстром режиме.

Типичные проблемы АКПП

Любой автолюбитель согласится с тем, что «автомат» уступает в ремонтопригодности «механике». Типичные болячки, которые возникают у коробки автомат Шкоды Рапид, следующие:

  • дергание авто при переключении передачи;
  • трогание с места происходит с пробуксовкой;
  • при включении первой скорости «автомата» двигатель глохнет;
  • отсутствие задней передачи;
  • автомат перегревается после нескольких часов работы и переходит в аварийный режим;
  • шумная работа гидротрансформатора.

Причинами всех этих проблем могут стать сбой работы блока управления, протечка масла и износ шестерен, разрушение уплотнителей и многое другое. Точную причину неисправности сказать сложно без вскрытия агрегата. От владельцев Шкода Рапид требуется внимательно следить за состоянием «автомата»: прислушиваться к работе устройства, менять масло, правильно эксплуатировать.


Современные моторы, ставшие хуже работать, рассчитаны на пробег не более 100-150 тысяч километров. Ушла эпоха двигателей-миллионщиков, производителю не выгодно собирать надежные и ремонтопригодные агрегаты.

Что лучше: ремонт или замена АКПП

После выхода из строя автоматической КПП Skoda Rapid первым делом обращаются к специалистам сертифицированной станции обслуживания. При обращении к официальному дилеру в течение гарантийного срока ремонт коробки «автомат» будет произведен с условием, что причиной поломки не является авария.

Точный вердикт по ремонту и стоимости может дать сотрудник СТО только после компьютерной диагностики электронного блока «автомата» Шкоды. В случае большого износа деталей агрегата целесообразно подумать о замене всей трансмиссии. Такая покупка может обойтись в 80-100 тысяч рублей за новую коробку. Стоимость новой и б/у АКПП на Рапид значительно отличаются. КПП с рук продаются по более скромным ценам 20-40 тысяч рублей.

Вердикт

При покупке лифтбека Skoda Rapid с АКПП нужно руководствоваться личными предпочтениями. Образ жизни, манера езды, эксплуатация и многое другое сказываются на техническом состоянии авто. Если наличие привычного «автомата» – это необходимость, то небольшая доплата в 40 тысяч в противовес цены «механики» не станет преградой для покупки.

У аккуратных водителей, которые заботятся о своем транспортном средстве, «автомат» будет служить долго и без проблем. Исключение могут составлять единичные случаи поломок при заводском браке или неудачное стечение обстоятельств, повлекшее за собой дорожно-транспортное происшествие.

Для женской половины водителей наличие коробки автомат всегда было приоритетом при покупке автомобиля. Шкода Рапид в этой модификации является универсальным семейным транспортным средством, управление которым будет доставлять удовольствие.

( 8 оценок, среднее 4.75 из 5 )

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий